在国产MPV领域当中，传祺M8无疑是最受欢迎的车型之一，它凭借着足够出色的实用性，以及相对实惠的价格和够大的乘坐空间，成为打捞国内消费者的必要条件。而在这其中，传祺M8宗师版的出现，更是凭借着颇为强大的气场，获得了更多消费者的喜爱，并且相比于埃尔法等车型来说，它的气场也是毫不逊色。
不过，较为遗憾的是，我们本次试驾的车型是传祺M8领袖系列的尊享版，是属于一个次低配的定位。所以整体的试驾体验确实差的不是一丁半点，但也不能说它没有有点。好了，那么说到这里，接下来我就把我所感受到的向大家一一道来。
首先我们来说它的驾乘感受，这台车搭载的是一台2.0T+8AT的动力总成，同时也是全系标配的一个动力布局，其有着252匹的最大马力以及390N·m的峰值扭扭矩，从而这也使得我在实际驾驶过程当中能够感受到充足的动力输出。不仅如此，其作为一款中大型MPV，但是当我开上它之后，并不会给我一种笨重感，反而得益于更加开阔的视野，以及轻盈的转向手感，让我瞬间对MPV产生了好感。
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此外，这台车的底盘结构是由前麦弗逊和后多连杆组合而成，在行驶过程当中，对于开车的我来说，我个人感觉还是比较不错的，并不会让我感觉到太多的不适。而当我转移到第二排之后，我发现它的底盘对于路面细碎的颠簸处理的不够全面，并且我也能够明显的感受到让人不适的振动感，再加上第二排相对偏硬的座椅，更是让我对第二排的乘坐体验失去的兴趣。
接着来到第三排之后，能够明显感觉到震动感有所衰减，而且再加上它的第三排座椅支持一个大角度的调节，从而能够让我获得一个更舒适、恰意的乘坐姿态。不过呢，将第三排座椅靠背调节到舒适的坐姿之后，你会发现你的头部距离后挡风玻璃非常近，从而又让你的内心添加了一丝“恐惧感”。不过呢，有一说一，对于传祺M8的整体乘坐空间而言，确实是没得挑，无论是第二排还是第三排，都能够获得一个放松的乘坐姿态。
那么在外观方面，这台领袖版的前脸也不能说不好看，相比之下还是比较耐看的。同时在加上大量镀铬饰条的点缀，以及两侧更加精致的大灯组，更是进一步的提升了前脸的视觉高级感。不过，对于这款车而言，它的转向灯是一个卤素光源的设计，这一点确实让我无法接受。再往下看，还可以发现，这台传祺M8两侧的导流槽是采用了真贯通式的设计，从而在一定程度上降低的整车的风阻系数，实现更好的空气流通。
而对于车身侧面的话，其实除了它悬浮式的车顶布局也没有太多的惊喜了，不过在实际体验之后，我发现它竟然配备了双侧电滑门，这一点确实是没想到，因为在配置表上它的领秀尊享版仅配备了单侧电滑门。
来到车身尾部之后，传祺M8贯穿式的尾灯组无疑是尾部的一大亮点，在夜间亮起时能够带来不错的视觉效果，同时也进一步的提升了整车的辨识度。再加上车尾末端的后扰流尾翼，以及底部双边双出的排气布局，确实给人带来不错的力量感。
另外在内饰方面，传祺M8的设计也是可圈可点，大量的软性皮质包覆，以及对称式的中控布局和常规的换挡区域，都营造出非常不错的驾驶环境。不过，在智能配置以及车机系统方面，确实是有些遗憾，而且试驾这台车的中央扶手盖板的一侧，已经出现明显的松垮，失去了足以干，况且这还是一个仅行驶了2000公里的新车。
结尾
写到最后，对于本次试驾的这台传祺M8而言，整体来看其实还是不错的，当然也不能说是太好。因为它在内饰的做工方面，以及智能配置和底盘滤振方面，确实有着明显的瑕疵。不过呢，就单凭它19.28万元的价格，以及中大型MPV的定位和出色的驾控体验、宽大的空间表现，还是值得考虑的。
