第一章行业概况
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1.1 行业定义
高压快充行业是指专注于为电动汽车、移动设备等提供高功率、高效率充电服务的行业。高压快充技术旨在通过采用更高的电压和更大的电流，缩短充电时间并提高充电效率。这种技术可以使电动汽车在短时间内充满电，从而提高其可用性和用户体验。高压快充能够有效解决电动车里程焦虑、快速充电问题，已成为未来补能技术演进新趋势。
高压快充行业包括了充电设备制造商、充电站运营商、充电服务提供商以及相关的技术研发和咨询公司等。这些企业致力于研发和推广高压快充技术，提供充电设备和服务，以满足电动汽车和移动设备用户对高速、便捷充电的需求。
1.2 历史发展
在电动汽车的发展过程中，高压快充技术的演变起着至关重要的作用。它不仅极大地提高了电动汽车的实用性，而且还为电动汽车的广泛应用铺平了道路。
2003年，高压快充在全球范围内得到了认可，当时国际电工委员会（IEC）采纳了SAE J1772标准的大部分内容，这为国际实施奠定了基础。
特斯拉公司在此基础上进行了进一步的创新，开发了北美充电标准，这个标准一直被特斯拉公司用于自家的电动车辆，直到2022年特斯拉公司公布了其规格。
此外，为满足欧盟对充电点的要求，销售在欧盟的特斯拉车辆配备了CCS Combo 2接口。这些车辆可以通过特斯拉的超级充电网络接收480 V DC的快速充电，使用的是NACS和CCS充电连接器。根据超级充电站的版本，供电功率为72, 150或250 kW，第一个对应于DC Level 1，第二和第三个对应于DC Level 2 of SAE J1772。
2018年，为了满足大型商用车辆（包括学校和公交车）的更高功率充电需求，充电接口创新倡议组织（CharIN）成立了一个任务组，开始开发一个扩展的CCS DC快充标准。这个新的标准最初被称为商用车辆高功率充电（HPC），后来被重命名为兆瓦充电系统（MCS）。MCS预计将在200-1500 V和0-3000 A的范围内运行，理论最大功率为4.5兆瓦（MW）。该提案要求MCS充电口与现有的CCS和HPC充电器兼容。任务组在2019年2月发布了聚合要求，要求最大限度的1000 V DC（可选1500 V DC）和3000 A连续额定。
2019年5月，选定了一个连接器设计，并在2020年9月在国家可再生能源实验室（NREL）进行了测试。这次测试检查了七个车辆进气口和十一个充电器连接器的连接和热性能。最终的连接器要求和规格在2021年12月被采纳为MCS连接器版本3.2。
值得注意的是，2021年4月21日，戴姆勒卡车北美公司在其总部对面的街道上开设了“电动岛”，这是第一个重型车辆充电站，得到了波特兰通用电气的支持。这个充电站能同时为八辆车充电，充电湾的大小可以容纳拖拉机拖车。此外，该设计可以容纳超过1 MW的充电器，一旦它们可用。一家创业公司WattEV在2021年5月宣布计划在加利福尼亚州贝克斯菲尔德建设一个有40个充电站的卡车站，满负荷运行时，它将提供总共25 MW的充电功率，部分电力来自现场的太阳能阵列和电池存储。
高压快充技术的发展历程展示了电动汽车行业的创新精神和持续发展的决心，也预示了电动汽车将在未来的交通领域中扮演更加重要的角色。
1.3 行业现状
随着全球电动化的推进，充电桩的需求日益增长。截至2022年，中国、欧洲和美国的公共汽车和充电桩的比例分别为6.7/10.1/14.8，充电桩的需求缺口每年都在逐步扩大。同时，中国、美国和欧洲在充电基础设施总量的指导、建设以及运营补贴方面的政策清晰明确，进一步刺激了充电桩总量的快速增长。
随着公共领域车辆与充电桩比例的下降，以及随车配备充电桩比例的提升，预计到2025年，中国、欧洲和美国的充电桩市场规模将达到724亿元、224亿元和112亿元，2022至2025年的复合年增长率(CAGR)分别为48%、65%和90%。海外市场在电动化初期且基数小，增速有望超过国内市场。
在结构方面，公共桩领域的直流桩占比预计将继续上升。一方面，由于消费者对电动车续航里程的焦虑，高压快充的需求日益增大；另一方面，国内外运营商更倾向于在公共领域投资高压直流快充充电桩。据预测，到2025年，中国、欧洲和美国的直流充电桩数量占比预计将达到49%、26%和21%，2022至2025年的规模复合年增长率(CAGR)分别为56%、76%和112%。
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